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进的发动机。”

    宋老向着秦风一阵的苦笑:“是啊,现在这也是我们的计划,但是,即使是这个计划,也是充满变数啊,想要换发动机,那可不容易啊。”

    这可不是汽车,换发动机只要机舱有地方,装进去就行了,战机的发动机,换装是很费力的。

    最简单的例子,美国人的F-16战机,本来使用的是F100发动机,为了出口,换成了J79,这不仅仅是推力减小的问题,因为不匹配,还得给J79外面包一圈铜箍,增加了一吨多的重量。

    两种发动机的直径,必须要一样才能换装,这还只是其中一点,另一点最重要的,就是进气流量,如果两种发动机的进气流量不同,那就需要不一样的进气道,修改进气道,就要重新吹风洞,这无异于直接研发一款新的战斗机啊!

    秦风也是皱起来了眉头,是啊,没有发动机,先进的战机就无从谈起,而这个发动机是不归属主机厂负责的,总之,这是个大问题,是个困扰歼十项目的大问题啊。

    两种发动机,是各有千秋的,先看涡喷15,这是米格-23的配套发动机,先进发动机的特点,比如说高性能、长寿命、易维护和它是无缘的,这种发动机的优点就是成熟可靠,拿起来就能用,虽然测绘出来的型号比原型肯定有所不如,但大致上能做到什么样还是能心里有数。这对歼十来说,是有很大的好处的。

    但是呢,国内的发动机专家们,以及对这款战机有很高期待的军队的一些专家们,都认为应该为歼十设计一款全新的涡扇发动机,只有先进的涡扇发动机才能够赋予歼十的设计时候的各种性能要求,否则,由于超重和耗油率的问题,会使得歼十在机动性和航程、滞空时间上和三代机有很大的差距。

    这就是一个很大的矛盾。

    在这种矛盾中,太行发动机已经开始走进决策者的视野了。

    就在这段时间,北戴河召开了一场航空工业的部门会议,经过投票表决,专家们一致认为太行发动机代表了未来的方向,为了推进国内的发动机的研发,必须要在歼十上选择太行发动机。

    但是,跟着就出现了反复,自从建国以来,国内就没有任何一款自研的发动机出现,而三代机的发动机,更是难度很高,完全超出了国内工业水平,所以,上级对于自研发动机一直没有信心;因此国防科工委否决了投票结果,指定了涡喷15发动机。

    这样,歼十究竟用什么发动机,还算是一个烂摊子,最终还得由宋老来确定。

    宋老对此很矛盾,哪怕是已经有了先后顺序,用涡喷-15当试飞的发动机,用太行作为正式装备部队的发动机,即使是这样,也是心中没底。

    “宋老,我认为,这件事还得国家拿意见,对咱们来说,还是先把全尺寸样机搞出来,是个关键。”

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