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几十年的技术,己方到现在为止,才刚刚掌握了啊!这里面,太多的坎坷了,老常在心中,也是充满了感叹。

    老常的手放在桌子上,那里,有一个歼八受油机的模型,已经被他摸得发亮了。

    第二天上午,老常坐在歼八的座舱里,通过受油管挡住的方向,看着秦风驾驶歼轰七起飞,他也滑上了跑道,和秦风的方向相反,向着空中加油机而去。

    昨天对接成功的喜悦,还在刺激着老常,这次,他继续慢慢地向着前面靠近了。

    空中加油管在天空中被拖动,如果仔细观察的话,可以发现它比以前试飞的时候,下降了大概有十厘米左右。

    这是因为空中加油管的重力,这次,里面已经充满了燃料,这个管子里,现在满是航空燃油,这次,当自己的加油管对接上去,撞开锥形套里面的闭锁系统的时候,里面的燃油,就会直接汩汩地流到自己的飞机里。

    前面的空中加油机的机长老申,此时也正在稳稳地驾驶着飞机。

    虽然轰六已经有自动驾驶仪了,但是,在空中加油的时候,加油机必须要保持绝对的平稳,所以,空中加油机必须要手动驾驶才可以,尤其是,万一遇到了气流颠簸起来的话,要眼疾手快,迅速地恢复飞机的平衡,这个也是相当重要的。

    尾部的加油引导员,在那里认真地看着,一切,都和平时是一模一样的。

    老常的手,稳稳地推动着操作杆,越来越近,越来越近,只剩下最后的一哆嗦了!

    和昨天一样,老常在这最后的一刻,必须要稍稍加快速度才行,一下子就撞上去,否则的话,加油管的锥形套就飞了。

    老常稍稍提油门,战机向前一冲,受油管的前面,就稳稳地扎到了加油管的锥形套内,成功!

    接着,就是闭锁,然后加油了!

    “咔嚓!”就在这时,突然就传来了一声清脆的响声,老常松油门,立刻就退出来,甚至都来不及看刚刚发生了什么,总之,在出现情况之后,要必须要退出来,防止出现最严重的空中碰撞事故。

    等到他退出来的时候,在加油机尾部的加油引导员,已经能看得清清楚楚了,大声地说道:“加油杆折断!”

    老常这才望过去,刚刚的那声清脆的响声,就是自己的加油杆发出来的,那个向前伸出的加油杆,现在已经断裂了!它从中部折断,耷拉了下来,好在气流还不足以推动它,把它吹飞。

    空中受油机,是改造出来的,就在机头的座舱右侧,就开始鼓气来一个凸起了,这就是内部的油管伸出来的,这个油管再向前,就开始彻底地向外倾斜,成为一个树立在战机座舱侧前方的最显眼的固定式空中加油管了。这个加油管的最前端,有一个折线,向前伸出,是要伸到加油的锥形套内部的部分。

    现在,它折断了,就像是人的手臂骨折了一般,耷拉在那里,看起来格外的显眼。老常的心,再次低沉起来。

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