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bsp;得到晋北,阎锡山却殊无喜悦之感,反而带着几分无奈说道:“贵党能交还晋北,这足见诚意。不过,有关接防事宜却要等我们几个回去后好好研究下,再做决定。”
民众党能主动交还收复的晋北区域,这本应是好事,但阎锡山心中却纠结不已。人民军能在绥远、晋北接连重创日军,那是因其有兵力、火力上的优势。若是由阎锡山二战区来驻防,别的不说,只华北方面军的航空兵团就够阎锡山头疼了!
阎锡山可不傻,人民军此番几乎把驻蒙兵团给全歼了,驻屯兵团也遭受重创,,可日军退守阳高的残余兵力仍有一万多。而华北方面军肯定不会善罢甘休,若是晋绥军这个时候顶到晋北,那势必要直面杉山元的报复。况且,20师团压在正太路附近,二战区部队本就疲于应付,现在也根本没有能力派兵北上晋北。加上晋北民众大多转移到了西北,这种种因素下,阎锡山对晋北也就有心无力、望而兴叹了。
“阎先生还是早点派兵北上的好,若是在两个月之内仍不接防,那我军即便不放弃有关区域,也不会再交还贵方了。”周明远提醒道,“总不能我军费尽心力打下的地方,却还要替你们驻守吧?”
赵振中和周明远此前分析过,阎锡山的二战区现在绝没有进驻晋北的实力。赵振中此前的“交还”是为了进一步争取主动,而周明远此时的限定却是为其后占据晋北做铺垫。毕竟,已吃到嘴里肉可没有再吐出来的道理。
“具体情况等回去后一定在一个月内给贵党答复!”阎锡山嘴里应着,心里却做好了放弃晋北的准备。当然,即便是放弃晋北,阎锡山也要以此为代价,给晋西南基地的发展换得煤炭、铁矿石等生产原料。
“招安”被民众党拒绝,绥远、晋北的地盘归属问题也基本确定,这次谈判似乎就应该宣告结束了。但徐永昌却在这个时候提出了新的问题。
“赵先生曾在前面说过为了抗战,可在局部进行互利合作。不知能否为正在施工的滇缅公路提供些帮助?若是能加快施工进度,或者自贵党控制的山南另外开辟一条直达云南的物资通道,那中央政府从海外获得物资的速度必将得到很大提高,有利于抗战!”徐永昌提议道。
虽然赵振中已预料到了老蒋派人来谈判绝不会只为“招安”和绥远、晋北的地盘,却也没想到竟是为了西南战略运输通道问题。
老蒋虽然在淞沪会战、南京保卫战上出了一连串昏招,但其领导下的中央政府还是有些能人的。在抗战爆发后,老蒋就知道东部沿海地区无法坚守,而西北又有民众党,蒋记国民政府只能退守西南地区。届时,外援通道将至关重要。
在淞沪会战失利、南京失守之后,滇缅公路的建设也就进入了实施阶段。在37年底,滇缅公路沿线近三十个县的劳工约二十万人被征集来到公路上。只不过,因云南南部地势复杂,交通不便,整个施工基本上都靠原始的手工操作。老人、妇女和孩子都投入了进去,依靠人力肩挑背抗来完成数量惊人的土石方搬运。
因滇缅公路设计路线与人民军在缅北驻防区域接近,而民众党又正组织力量在山南动用大批施工机械大兴土木,特别是其中有自缅北向西至阿萨姆的新铁路在建设,完工后,从吉大港出发的火车可直达缅北!这就让老蒋等人看到了山南人民军控制区的价值!
虽然现在东南沿海尚未全部被日军攻占,滇缅公路竣工后老蒋也可利用英国人控制下的缅甸铁路,将自海外获得的物资经仰光至缅北腊戎的铁路,再辗转运送到昆明和国内其他地区,但人民军控制并正扩建的山南铁路却无疑是另外一种选择。
“我党在山南确实在进行交通建设,在未来两三年内铁路也将修到缅北地区,但贵党正在建设的滇缅公路却距离密支那、八莫有不少的距离。若是贵党不怕转运麻烦,我党可提供物资运输上的便利,但需支付相应费用,以硬通货结算。”赵振中和邹德贵稍做商议后,便由邹德贵出面答复道,“至于滇缅公路的修建,我党可提供一定数量的施工机械,但同样要按国际价格以硬通货结算。具体事项可会后再议。”
虽然对民众党这种斤斤计较的做法有些微词,可现在能将施工机械运到缅北那地势复杂的犄角旮旯,也就民众党和英国人能办到。而英国人提供的条件却更为苛刻。至于其后利用民众党山南铁路运输的问题,却是几年后的事,现在还急不得。权衡之后,徐永昌也就点头答应下来。
在原本历史上,滇缅公路竣工后确实起到了不少作用,但随着日军在42年初进占缅甸后,经由阳光、腊戎的铁路便告中断。滇缅公路也一度失去其作用。直到后来在滇缅公路的基础上修建中印公路,西南的战略物资通道才再次得以开通。但那时已是二战后期,中印公路运行不久二战便宣告结束,战略通道也就被闲置。
而在这个时代,因民众党在山南进行的建设,不但中印公路缅北至印度段提前得以修建,就是阿萨姆至缅北的铁路也正在建设。这就为后来战略物资通道的开辟打下了坚实的基础。
见民众党这边似乎也不难说话,徐永昌犹豫一阵后,又提出了新问题:“听闻贵党与海外华人也存在良好关系,在山南建设上还与兰芳致公党进行合作,不知贵党能否将海外华人的抗战捐助提供给中央政府一些?也好应对国内的抗战危局。”
“我党确实获得了一些海外华人的抗战捐款,但那是海外同胞提供给我党抗战用的,绝没有再转给他方的道理!”一听徐永昌要分润海外华人提供给西北的抗战捐款,邹德贵便当即拒绝。
在原本历史上,海外华侨的捐助对抗战的胜利起到了非常大的作用。抗战时期华侨捐款,其范围之广、规模之大是前所未有的。当时全世界八百万华侨中,有四百多万人参加捐款。有人曾作过比较,战时中日两国侨民对本国捐款之比为三十一比一。
何应钦曾在国民参政会上报告说,39年全年战费,共开国币十八亿元,而华侨义捐可当三分之一。到40年上半年,华侨捐助总数已达八亿元至十亿元。而据国民政府财政部的统计,八年抗战海外侨胞捐款总数为十三亿多元。
除了捐款外,海外华侨在抗战时期认购的救国公债、国防公债等债券的数目也极为惊人。抗战期间,蒋记国民政府曾先后发行了三十多亿公债。截至42年,海外华侨认购的债券总额就达到了十一亿元之巨,占了发行总额的三分之一还多!而对于这些公债,蒋记国民政府在战后却并未偿还!
可以说,若没有海外华侨的捐款和认购公债,在原本历史上,蒋记政府绝撑不到抗战胜利!
但在这个时代,致公党在兰芳建国却未能与南京政府建交,海外华人对此失望不小;而抗战以来老蒋丧师失地,国内崛起的民众党武装却创造了一个接一个的胜利,加上华美银行分布在南洋、澳洲、美洲等华人聚集地区,海外华侨的捐款也就大多经由华美银行转向了民众党。
尽管民众党不缺资金,但海外同胞的心意却难以拒绝。根据赵振中只是,这些捐款基本上被转投到了山南建设上,以及为兰芳奠定工业基础、培养人才等方面。
民众党这边资金充裕,老蒋那边却有揭不开锅的趋势。现在二战和太平洋战争都未爆发,正是老蒋苦撑的时候,若非时日艰难,按老蒋秉性,他是绝不会向一直处于敌对状态的“民匪”低头的!
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bsp;得到晋北,阎锡山却殊无喜悦之感,反而带着几分无奈说道:“贵党能交还晋北,这足见诚意。不过,有关接防事宜却要等我们几个回去后好好研究下,再做决定。”
民众党能主动交还收复的晋北区域,这本应是好事,但阎锡山心中却纠结不已。人民军能在绥远、晋北接连重创日军,那是因其有兵力、火力上的优势。若是由阎锡山二战区来驻防,别的不说,只华北方面军的航空兵团就够阎锡山头疼了!
阎锡山可不傻,人民军此番几乎把驻蒙兵团给全歼了,驻屯兵团也遭受重创,,可日军退守阳高的残余兵力仍有一万多。而华北方面军肯定不会善罢甘休,若是晋绥军这个时候顶到晋北,那势必要直面杉山元的报复。况且,20师团压在正太路附近,二战区部队本就疲于应付,现在也根本没有能力派兵北上晋北。加上晋北民众大多转移到了西北,这种种因素下,阎锡山对晋北也就有心无力、望而兴叹了。
“阎先生还是早点派兵北上的好,若是在两个月之内仍不接防,那我军即便不放弃有关区域,也不会再交还贵方了。”周明远提醒道,“总不能我军费尽心力打下的地方,却还要替你们驻守吧?”
赵振中和周明远此前分析过,阎锡山的二战区现在绝没有进驻晋北的实力。赵振中此前的“交还”是为了进一步争取主动,而周明远此时的限定却是为其后占据晋北做铺垫。毕竟,已吃到嘴里肉可没有再吐出来的道理。
“具体情况等回去后一定在一个月内给贵党答复!”阎锡山嘴里应着,心里却做好了放弃晋北的准备。当然,即便是放弃晋北,阎锡山也要以此为代价,给晋西南基地的发展换得煤炭、铁矿石等生产原料。
“招安”被民众党拒绝,绥远、晋北的地盘归属问题也基本确定,这次谈判似乎就应该宣告结束了。但徐永昌却在这个时候提出了新的问题。
“赵先生曾在前面说过为了抗战,可在局部进行互利合作。不知能否为正在施工的滇缅公路提供些帮助?若是能加快施工进度,或者自贵党控制的山南另外开辟一条直达云南的物资通道,那中央政府从海外获得物资的速度必将得到很大提高,有利于抗战!”徐永昌提议道。
虽然赵振中已预料到了老蒋派人来谈判绝不会只为“招安”和绥远、晋北的地盘,却也没想到竟是为了西南战略运输通道问题。
老蒋虽然在淞沪会战、南京保卫战上出了一连串昏招,但其领导下的中央政府还是有些能人的。在抗战爆发后,老蒋就知道东部沿海地区无法坚守,而西北又有民众党,蒋记国民政府只能退守西南地区。届时,外援通道将至关重要。
在淞沪会战失利、南京失守之后,滇缅公路的建设也就进入了实施阶段。在37年底,滇缅公路沿线近三十个县的劳工约二十万人被征集来到公路上。只不过,因云南南部地势复杂,交通不便,整个施工基本上都靠原始的手工操作。老人、妇女和孩子都投入了进去,依靠人力肩挑背抗来完成数量惊人的土石方搬运。
因滇缅公路设计路线与人民军在缅北驻防区域接近,而民众党又正组织力量在山南动用大批施工机械大兴土木,特别是其中有自缅北向西至阿萨姆的新铁路在建设,完工后,从吉大港出发的火车可直达缅北!这就让老蒋等人看到了山南人民军控制区的价值!
虽然现在东南沿海尚未全部被日军攻占,滇缅公路竣工后老蒋也可利用英国人控制下的缅甸铁路,将自海外获得的物资经仰光至缅北腊戎的铁路,再辗转运送到昆明和国内其他地区,但人民军控制并正扩建的山南铁路却无疑是另外一种选择。
“我党在山南确实在进行交通建设,在未来两三年内铁路也将修到缅北地区,但贵党正在建设的滇缅公路却距离密支那、八莫有不少的距离。若是贵党不怕转运麻烦,我党可提供物资运输上的便利,但需支付相应费用,以硬通货结算。”赵振中和邹德贵稍做商议后,便由邹德贵出面答复道,“至于滇缅公路的修建,我党可提供一定数量的施工机械,但同样要按国际价格以硬通货结算。具体事项可会后再议。”
虽然对民众党这种斤斤计较的做法有些微词,可现在能将施工机械运到缅北那地势复杂的犄角旮旯,也就民众党和英国人能办到。而英国人提供的条件却更为苛刻。至于其后利用民众党山南铁路运输的问题,却是几年后的事,现在还急不得。权衡之后,徐永昌也就点头答应下来。
在原本历史上,滇缅公路竣工后确实起到了不少作用,但随着日军在42年初进占缅甸后,经由阳光、腊戎的铁路便告中断。滇缅公路也一度失去其作用。直到后来在滇缅公路的基础上修建中印公路,西南的战略物资通道才再次得以开通。但那时已是二战后期,中印公路运行不久二战便宣告结束,战略通道也就被闲置。
而在这个时代,因民众党在山南进行的建设,不但中印公路缅北至印度段提前得以修建,就是阿萨姆至缅北的铁路也正在建设。这就为后来战略物资通道的开辟打下了坚实的基础。
见民众党这边似乎也不难说话,徐永昌犹豫一阵后,又提出了新问题:“听闻贵党与海外华人也存在良好关系,在山南建设上还与兰芳致公党进行合作,不知贵党能否将海外华人的抗战捐助提供给中央政府一些?也好应对国内的抗战危局。”
“我党确实获得了一些海外华人的抗战捐款,但那是海外同胞提供给我党抗战用的,绝没有再转给他方的道理!”一听徐永昌要分润海外华人提供给西北的抗战捐款,邹德贵便当即拒绝。
在原本历史上,海外华侨的捐助对抗战的胜利起到了非常大的作用。抗战时期华侨捐款,其范围之广、规模之大是前所未有的。当时全世界八百万华侨中,有四百多万人参加捐款。有人曾作过比较,战时中日两国侨民对本国捐款之比为三十一比一。
何应钦曾在国民参政会上报告说,39年全年战费,共开国币十八亿元,而华侨义捐可当三分之一。到40年上半年,华侨捐助总数已达八亿元至十亿元。而据国民政府财政部的统计,八年抗战海外侨胞捐款总数为十三亿多元。
除了捐款外,海外华侨在抗战时期认购的救国公债、国防公债等债券的数目也极为惊人。抗战期间,蒋记国民政府曾先后发行了三十多亿公债。截至42年,海外华侨认购的债券总额就达到了十一亿元之巨,占了发行总额的三分之一还多!而对于这些公债,蒋记国民政府在战后却并未偿还!
可以说,若没有海外华侨的捐款和认购公债,在原本历史上,蒋记政府绝撑不到抗战胜利!
但在这个时代,致公党在兰芳建国却未能与南京政府建交,海外华人对此失望不小;而抗战以来老蒋丧师失地,国内崛起的民众党武装却创造了一个接一个的胜利,加上华美银行分布在南洋、澳洲、美洲等华人聚集地区,海外华侨的捐款也就大多经由华美银行转向了民众党。
尽管民众党不缺资金,但海外同胞的心意却难以拒绝。根据赵振中只是,这些捐款基本上被转投到了山南建设上,以及为兰芳奠定工业基础、培养人才等方面。
民众党这边资金充裕,老蒋那边却有揭不开锅的趋势。现在二战和太平洋战争都未爆发,正是老蒋苦撑的时候,若非时日艰难,按老蒋秉性,他是绝不会向一直处于敌对状态的“民匪”低头的!
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