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差了快2秒，但是所有人都为这个成绩松了一口气，觉得这是一个不错的成绩。首先，正赛最快单圈速度那是在最后几圈轻油量的时候刷出来的速度，并不是一开始重油发车的速度，而且还要考虑到轮胎损耗方面，故而现在满了2秒是个想当不错的成绩。
不过赛车每年都会有进步，所以今年预计成绩应该能进入28秒。刘羽在完成了第一圈之后，这才算彻底的了解赛道的信息，之前只是将风向，路面状况等信息简单的输入到了脑袋当中，而在正式的第一圈中，刘羽获得关于赛道路肩抓地力的情况，这样可以让刘羽进行判断，可以利用路肩利用到什么程度。只要路肩用得好，不仅可以省时过弯，还可以进行超车。
在休息了一圈之后，刘羽又开始来一圈正式的。这次，轻松的进入了30秒的大关。刘羽这圈当中有很好的在利用路肩，充分的进行着过弯角度的测试，有些地方并没有按照模拟练习的情况去行驶，毕竟模拟和真实的环境是不一样的。只有亲自测试过才能得到结果。
休息一圈之后，刘羽又是正式来了一圈，这次开始测试另一些刘羽觉得可行的行车路线，最后，得到了一个1分32秒的成绩，可以说比较慢，但是刘羽并不觉得失败，这条赛道一共只有19个弯角，每圈对一个弯角的一条可行性线路进行测试是非常有必要的，这样才能在排位赛中跑出最好的成绩，来获得足够靠前的位置。
很快，1个小时的练习赛时间就过去了，刘羽最后成功的以一个1分29.989的成绩位列第一次练习赛的第一名。很显然，大家都没有尽全力的在跑，而是都在测试赛车的性能以及赛道的特性，观察哪里能够为自己带来更多的优势，让自己能够以更快的速度通过弯道，从而获得一个比较好的圈速。
大家收车之后，开始准备下午的第二次练习赛，不过因为f2的轮胎都是一样的，虽然需要进站进行更换，但是和f1不一样的是f2的轮胎没有配方上的变化，所以第二次练习赛要测一下轮胎能够抗住正常速度多少圈，一边获得一个比较准确的进展窗口数据。
第二次练习赛大家都在测试轮胎，所以内容上并没有什么乐趣，大家都在进行着各自的任务和工作，直到轮胎达到磨损上限，这才进站，然后换上新的轮胎，刷了几圈，继续测试赛道的弯道区域可以最大使用到什么程度。终于，时间终了的提示想起，结束了今天的练习赛。
明天上午先是排位赛来定起步的位置，接着下午就是正赛，为了争夺冠军而战。为了明天能有一个好成绩，首先赛车里的油要放出来一些，排位赛只需要装4-6圈的油即可，不需要太多，这样可以减轻赛车的重量，也能够大幅度的提升赛车的速度。
刘羽脱下了头盔，摘下了头套，接着拿出了衣服里的耳机，走进了车队的休息室，开始更换自己的衣服，准备先去工程师那里。经过今天的练习赛之后，刘羽觉得某些地方还需要作调整，虽然在练习赛的时候大部分觉得不妥的地方都已经进行了调整，例如悬挂，尾翼，底板，下压力的调教等等，但是刘羽觉得有些地方还是可以微微调整一下。当与工程师们进行了2小时的加班过后，刘羽觉得自己感到可以调整的微小部分，大致都完成了，剩下的部位都是无法微调的，只能那样了。
调整好了赛车的刘羽，回到了自己的休息室，在进行了简单的运动之后，吃了晚饭补充身体营养和体力。（伪装成一名正常人在当赛车手）晚上也是早早的就选择了睡觉休息，为第二天进行备战。
第二天，车队负责车手健康管理的营养师准时去刘羽的房间叫醒了刘羽，然后开始早上的营养餐，以及热身活动。待到刘羽一切都准备就绪，排位赛的时间也马上就要开始了。坐进了自己的赛车当中，刘羽感觉前所未有的好，“今天的杆位我要定了。”刘羽这么给自己打气道。
排位赛正式开始，刘羽开着自己的赛车驶入了赛道，首先要做的是给自己拉开一个安全的区域，不至于跑着跑着遇到前车挡路，这样就没有办法跑出一个好成绩了。排位赛中有2次排名的机会，第一次淘汰后10名，以便为前10名创造一个更好的跑圈空间，让赛道上的车不是那么的拥挤。
第一次，刘羽以第8名的成绩，轻松的在及格线以上飘过，但是见识了刘羽上场表现的观众对于刘羽的成绩并不满意。刘羽虽然不在乎，但是tr里面传来车队领队的声音，说：“刘羽，你在f2的首秀太过惊艳了，所以你现在表现成这样，会被车迷们骂的。”
“不用担心”，刘羽在tr中回复道：“这不才是第一次排名嘛，等我第二次的最终排名出来了再说。”
“好吧，希望你能够给大家一个惊喜。”车队领队说道。
“这很容易。”说完，刘羽去做了一个简单的调整，然后就回到赛车当中，等着第二次的排名赛开始。
10分钟过后，第二次的排位战斗开始了。刘羽是那个率先开上赛车道上的人，第一是为了一个干净的冲刺空间，再一个想要一次性解决问题。
最后一个弯道过后，刘羽全力的踩下油门，赛车开始提速，引擎的轰鸣声在彰显着刘羽踩油门的力度。过了终点线，在这条赛道最长的大直路上，刘羽正在拼尽全力的提速，想要一个最棒的圈速成绩。
赛道全场只有3.340公里，所以当前的这段大直道很快就要结束了。第一弯是一个右转的弯，它将要和从维修区出来的赛车进行汇合，是一个充满了意外与刺激的弯角。
过完了第一个弯，是一小段直路，刘羽刚做完减速，这又要开始全力加速。然后进入2号弯，这是一个弧度只有10度左右的s弯道，只要路线选择的好，方向盘只要微微一打就可以通过，简直和直路无异。
差了快2秒，但是所有人都为这个成绩松了一口气，觉得这是一个不错的成绩。首先，正赛最快单圈速度那是在最后几圈轻油量的时候刷出来的速度，并不是一开始重油发车的速度，而且还要考虑到轮胎损耗方面，故而现在满了2秒是个想当不错的成绩。
不过赛车每年都会有进步，所以今年预计成绩应该能进入28秒。刘羽在完成了第一圈之后，这才算彻底的了解赛道的信息，之前只是将风向，路面状况等信息简单的输入到了脑袋当中，而在正式的第一圈中，刘羽获得关于赛道路肩抓地力的情况，这样可以让刘羽进行判断，可以利用路肩利用到什么程度。只要路肩用得好，不仅可以省时过弯，还可以进行超车。
在休息了一圈之后，刘羽又开始来一圈正式的。这次，轻松的进入了30秒的大关。刘羽这圈当中有很好的在利用路肩，充分的进行着过弯角度的测试，有些地方并没有按照模拟练习的情况去行驶，毕竟模拟和真实的环境是不一样的。只有亲自测试过才能得到结果。
休息一圈之后，刘羽又是正式来了一圈，这次开始测试另一些刘羽觉得可行的行车路线，最后，得到了一个1分32秒的成绩，可以说比较慢，但是刘羽并不觉得失败，这条赛道一共只有19个弯角，每圈对一个弯角的一条可行性线路进行测试是非常有必要的，这样才能在排位赛中跑出最好的成绩，来获得足够靠前的位置。
很快，1个小时的练习赛时间就过去了，刘羽最后成功的以一个1分29.989的成绩位列第一次练习赛的第一名。很显然，大家都没有尽全力的在跑，而是都在测试赛车的性能以及赛道的特性，观察哪里能够为自己带来更多的优势，让自己能够以更快的速度通过弯道，从而获得一个比较好的圈速。
大家收车之后，开始准备下午的第二次练习赛，不过因为f2的轮胎都是一样的，虽然需要进站进行更换，但是和f1不一样的是f2的轮胎没有配方上的变化，所以第二次练习赛要测一下轮胎能够抗住正常速度多少圈，一边获得一个比较准确的进展窗口数据。
第二次练习赛大家都在测试轮胎，所以内容上并没有什么乐趣，大家都在进行着各自的任务和工作，直到轮胎达到磨损上限，这才进站，然后换上新的轮胎，刷了几圈，继续测试赛道的弯道区域可以最大使用到什么程度。终于，时间终了的提示想起，结束了今天的练习赛。
明天上午先是排位赛来定起步的位置，接着下午就是正赛，为了争夺冠军而战。为了明天能有一个好成绩，首先赛车里的油要放出来一些，排位赛只需要装4-6圈的油即可，不需要太多，这样可以减轻赛车的重量，也能够大幅度的提升赛车的速度。
刘羽脱下了头盔，摘下了头套，接着拿出了衣服里的耳机，走进了车队的休息室，开始更换自己的衣服，准备先去工程师那里。经过今天的练习赛之后，刘羽觉得某些地方还需要作调整，虽然在练习赛的时候大部分觉得不妥的地方都已经进行了调整，例如悬挂，尾翼，底板，下压力的调教等等，但是刘羽觉得有些地方还是可以微微调整一下。当与工程师们进行了2小时的加班过后，刘羽觉得自己感到可以调整的微小部分，大致都完成了，剩下的部位都是无法微调的，只能那样了。
调整好了赛车的刘羽，回到了自己的休息室，在进行了简单的运动之后，吃了晚饭补充身体营养和体力。（伪装成一名正常人在当赛车手）晚上也是早早的就选择了睡觉休息，为第二天进行备战。
第二天，车队负责车手健康管理的营养师准时去刘羽的房间叫醒了刘羽，然后开始早上的营养餐，以及热身活动。待到刘羽一切都准备就绪，排位赛的时间也马上就要开始了。坐进了自己的赛车当中，刘羽感觉前所未有的好，“今天的杆位我要定了。”刘羽这么给自己打气道。
排位赛正式开始，刘羽开着自己的赛车驶入了赛道，首先要做的是给自己拉开一个安全的区域，不至于跑着跑着遇到前车挡路，这样就没有办法跑出一个好成绩了。排位赛中有2次排名的机会，第一次淘汰后10名，以便为前10名创造一个更好的跑圈空间，让赛道上的车不是那么的拥挤。
第一次，刘羽以第8名的成绩，轻松的在及格线以上飘过，但是见识了刘羽上场表现的观众对于刘羽的成绩并不满意。刘羽虽然不在乎，但是tr里面传来车队领队的声音，说：“刘羽，你在f2的首秀太过惊艳了，所以你现在表现成这样，会被车迷们骂的。”
“不用担心”，刘羽在tr中回复道：“这不才是第一次排名嘛，等我第二次的最终排名出来了再说。”
“好吧，希望你能够给大家一个惊喜。”车队领队说道。
“这很容易。”说完，刘羽去做了一个简单的调整，然后就回到赛车当中，等着第二次的排名赛开始。
10分钟过后，第二次的排位战斗开始了。刘羽是那个率先开上赛车道上的人，第一是为了一个干净的冲刺空间，再一个想要一次性解决问题。
最后一个弯道过后，刘羽全力的踩下油门，赛车开始提速，引擎的轰鸣声在彰显着刘羽踩油门的力度。过了终点线，在这条赛道最长的大直路上，刘羽正在拼尽全力的提速，想要一个最棒的圈速成绩。
赛道全场只有3.340公里，所以当前的这段大直道很快就要结束了。第一弯是一个右转的弯，它将要和从维修区出来的赛车进行汇合，是一个充满了意外与刺激的弯角。
过完了第一个弯，是一小段直路，刘羽刚做完减速，这又要开始全力加速。然后进入2号弯，这是一个弧度只有10度左右的s弯道，只要路线选择的好，方向盘只要微微一打就可以通过，简直和直路无异。