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有其有趣的一面。当从不同角度进行观察时。能透过坦克的上半部看到它的背景，世界上还没有哪种涂料的伪装效果能与其相媲美。从远处能够看到的只是一些管子，钢板和它的影子，很难看清它的真实面目。
由于除了履带和支架外，其他装置距地面均在一米以上，在履带上产生的压力非常小，因而这种坦克还具有涉水的能力，这一点在当时是无与伦比的。而事实上，惠洛克也确实在密西西比河上试验过这种坦克。
但是，这种坦克的防护性可谓十分之差，乘务人员实际上没有受到多少保护，如果只是单纯的对付战壕里面的战士，那么这种坦克的防护还算可以，俄国人对这种坦克师若珍宝，但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。
同样是坦克，美国实在差中国太多！！
红星1900战斗坦克，作为中国的第史册。红星1900坦克的战斗全重为23吨，车长6350米，车宽2560毫米，车高2750毫米，履带宽度3115米，车底距地高700米。
红星1900坦克的最大特点是，它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光炮手就有6，2名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的，长为军士或军官，驾驶员和机械师来自工兵部队，炮手和装填手来自炮兵部队，6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。
由于红星1900的车内空间较大，多不大，有的乘员连座位也没有，作战的距离短，席地坐在车内还可以坚持一会。第二，它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络，红星1900坦克上特意安排了传令兵、信证明。
红星1900坦克为典型的箱式结构地+..一辆装甲输送车。方方正正地壳体，众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星1900坦克的车内布置图中可以看出，红星1900克在设计上和总体布置上，有许多独到之处。它是独立研制的，在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室，车体前部有4火炮，无疑火力是强大地。
发动机位于车体中部，车长和驾驶员席布置在发动机的上方。有固定的指挥塔，这使红星1900的整车高度.轴传至车体后部的变速箱，带动主动轮旋转，推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车，而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上，红星1900比美国坦克要先进。由于红星1900采用了螺旋弹簧式悬挂装置，乘坐舒适性上也比美国坦克要强。在关注坦克的通信性能上，红星1900也是走在前头的。
红星1900地不足之处是，车体高大带中心距的比值较大，转向困难；车底距地高太小，坦克容易“托底”。当然，乘员人数太多。整车的统一指挥和协调，也是一件麻烦事。
不管怎么说，能在坦克诞生的“第一时间”内，独立造出这样水平地坦克。是一件很不简单的事。
红星1900坦克以2戴姆勒直>排量为17升，每台的最大功率
00马力。原来准备采用.+计已来不及，只好选用现成地2民用汽油机。这2台发动机通过动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱，有3前进档和3个倒档。一档的最大速度为3米小时。二档为千米小时，三档为10千米小时。
红星1900的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置每侧有15个小直径负重轮，每5为一组，分三组，通过平衡轮轴架，再通过8螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧，有一定的减振性，这就比美国的坦克要强得多。这里要说明一点的是，三组平衡轮轴架上，前组4弹簧，中组有2个弹簧，后组有2弹簧。
红星1900坦克地30千米，最大52，越壕宽2.2，最大涉水深0.8米，过垂直墙0.6米。可以说，对于战壕里面的战士来说，绝对是一个恶梦。
红星1900坦克的武器系统，可以用
坦克上的主要武器是1门75米低速火炮，身管长为8口径（与海军相同），600米；火炮全重为104克。的弹药基数为380发（后减少到100！），堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为2度，方向射界为左右各40度。发射减装药弹时的初速为395，为1600米；发射全装药弹时的初速487米秒，最大射程为
辅助武器为537毫米速射炮，车体两侧各2，1门，弹药基数为1800发，由5乘员来操纵这5速射炮。在这里不得不赞叹中国人的智慧，机枪在当时起到主要武器，中国人提前将武器升级，并取得了极好的效果。
由于有“六炮”，其综合火力性能要优于美国坦克。
红星1900坦克的整个车体为铆接结不是装甲钢板，其抗弹性一般。前甲板的厚度为30毫米，侧甲板的厚度为15毫米，底装甲为6毫米。作为对比，美国坦克的装甲厚度只有毫米，也是普通钢板。看来红星1900的防护性能要优于美国坦克。星1900坦克的火力较强，防护性能也不|克以3炮弹命中一辆红星1900克的事件，但那辆红星1900坦<战斗。
红星1900坦克的最大缺点是高大，:c0毫米，陷车和车辆托底的事时有发生，车辆的可靠性也差些。但是它的生产数量弥补了一切，在第一次世界大战中并没有发挥了巨大的作用。红星1900坦克作为中国的第一辆坦克，它的.<
在一战开始后不久，中国人就拥有400坦克，整整一个坦克集团军，而俄国人只有54辆美国坦克，而且在天寒地冻中，俄国克全部不能动，对于中国坦克的威胁只有俄国自己生产的装甲车。
俄国人是最早认识到装甲车重要性的国家之一。究其原因，还得追溯到1896年的俄东战争。在俄东战争中，令俄罗斯人骄傲的哥萨克骑兵，在东北军机枪，火炮的强大火力面前，往往被打得人仰马翻，惨不忍睹。
严酷的血的事实，使得俄罗斯军方有识之士痛感“必须研制出一种兼有机动性和火力的装甲汽车”。其中，倡导最积极的，便是俄军西们利亚哥萨克骑兵部队的高参m·纳卡西泽将军。1897年，纳卡西泽设计出俄罗斯第一种装甲车，命名为“纳卡西洋”装甲车。不过，俄军最著名的装甲车当属“奥斯丁·普奇洛夫”装甲车。
奥斯丁”装甲车于1897年山英国的.型卡车底盘，可靠性高，便于维修，深得俄军官兵的好评。俄罗斯军方在购进“奥斯丁”装甲车后，实行了国产化改造，这便是“奥斯丁&#普奇洛夫”装甲车，俄军的装备总数400700之间。
“奥斯丁·普奇洛夫”装甲车的全重4.~:情况不同而异。全长4.，2.。它的最大特点是装有2机枪塔和1挺“维克斯”77毫米机枪。装置为50马力的汽油机，装甲厚度为8米。最大速度为50米小时。
中国与之相对的是红星1897装甲车的，但是最后因危房户的问题被淘汰了，但是后来在研制装甲车的时候发现，这种车可以改造成十分安全的装甲车。
该车全重3.宽1.3人，武器为1挺7.62毫米机枪，动力装置为46千米小时。装甲厚度为12毫米，铆接结构。
了800装甲车，一次可以运输一个师的兵力，对五十公里范围内的任何目标作一次突袭。
有其有趣的一面。当从不同角度进行观察时。能透过坦克的上半部看到它的背景，世界上还没有哪种涂料的伪装效果能与其相媲美。从远处能够看到的只是一些管子，钢板和它的影子，很难看清它的真实面目。
由于除了履带和支架外，其他装置距地面均在一米以上，在履带上产生的压力非常小，因而这种坦克还具有涉水的能力，这一点在当时是无与伦比的。而事实上，惠洛克也确实在密西西比河上试验过这种坦克。
但是，这种坦克的防护性可谓十分之差，乘务人员实际上没有受到多少保护，如果只是单纯的对付战壕里面的战士，那么这种坦克的防护还算可以，俄国人对这种坦克师若珍宝，但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。
同样是坦克，美国实在差中国太多！！
红星1900战斗坦克，作为中国的第史册。红星1900坦克的战斗全重为23吨，车长6350米，车宽2560毫米，车高2750毫米，履带宽度3115米，车底距地高700米。
红星1900坦克的最大特点是，它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光炮手就有6，2名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的，长为军士或军官，驾驶员和机械师来自工兵部队，炮手和装填手来自炮兵部队，6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。
由于红星1900的车内空间较大，多不大，有的乘员连座位也没有，作战的距离短，席地坐在车内还可以坚持一会。第二，它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络，红星1900坦克上特意安排了传令兵、信证明。
红星1900坦克为典型的箱式结构地+..一辆装甲输送车。方方正正地壳体，众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星1900坦克的车内布置图中可以看出，红星1900克在设计上和总体布置上，有许多独到之处。它是独立研制的，在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室，车体前部有4火炮，无疑火力是强大地。
发动机位于车体中部，车长和驾驶员席布置在发动机的上方。有固定的指挥塔，这使红星1900的整车高度.轴传至车体后部的变速箱，带动主动轮旋转，推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车，而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上，红星1900比美国坦克要先进。由于红星1900采用了螺旋弹簧式悬挂装置，乘坐舒适性上也比美国坦克要强。在关注坦克的通信性能上，红星1900也是走在前头的。
红星1900地不足之处是，车体高大带中心距的比值较大，转向困难；车底距地高太小，坦克容易“托底”。当然，乘员人数太多。整车的统一指挥和协调，也是一件麻烦事。
不管怎么说，能在坦克诞生的“第一时间”内，独立造出这样水平地坦克。是一件很不简单的事。
红星1900坦克以2戴姆勒直>排量为17升，每台的最大功率
00马力。原来准备采用.+计已来不及，只好选用现成地2民用汽油机。这2台发动机通过动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱，有3前进档和3个倒档。一档的最大速度为3米小时。二档为千米小时，三档为10千米小时。
红星1900的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置每侧有15个小直径负重轮，每5为一组，分三组，通过平衡轮轴架，再通过8螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧，有一定的减振性，这就比美国的坦克要强得多。这里要说明一点的是，三组平衡轮轴架上，前组4弹簧，中组有2个弹簧，后组有2弹簧。
红星1900坦克地30千米，最大52，越壕宽2.2，最大涉水深0.8米，过垂直墙0.6米。可以说，对于战壕里面的战士来说，绝对是一个恶梦。
红星1900坦克的武器系统，可以用
坦克上的主要武器是1门75米低速火炮，身管长为8口径（与海军相同），600米；火炮全重为104克。的弹药基数为380发（后减少到100！），堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为2度，方向射界为左右各40度。发射减装药弹时的初速为395，为1600米；发射全装药弹时的初速487米秒，最大射程为
辅助武器为537毫米速射炮，车体两侧各2，1门，弹药基数为1800发，由5乘员来操纵这5速射炮。在这里不得不赞叹中国人的智慧，机枪在当时起到主要武器，中国人提前将武器升级，并取得了极好的效果。
由于有“六炮”，其综合火力性能要优于美国坦克。
红星1900坦克的整个车体为铆接结不是装甲钢板，其抗弹性一般。前甲板的厚度为30毫米，侧甲板的厚度为15毫米，底装甲为6毫米。作为对比，美国坦克的装甲厚度只有毫米，也是普通钢板。看来红星1900的防护性能要优于美国坦克。星1900坦克的火力较强，防护性能也不|克以3炮弹命中一辆红星1900克的事件，但那辆红星1900坦<战斗。
红星1900坦克的最大缺点是高大，:c0毫米，陷车和车辆托底的事时有发生，车辆的可靠性也差些。但是它的生产数量弥补了一切，在第一次世界大战中并没有发挥了巨大的作用。红星1900坦克作为中国的第一辆坦克，它的.<
在一战开始后不久，中国人就拥有400坦克，整整一个坦克集团军，而俄国人只有54辆美国坦克，而且在天寒地冻中，俄国克全部不能动，对于中国坦克的威胁只有俄国自己生产的装甲车。
俄国人是最早认识到装甲车重要性的国家之一。究其原因，还得追溯到1896年的俄东战争。在俄东战争中，令俄罗斯人骄傲的哥萨克骑兵，在东北军机枪，火炮的强大火力面前，往往被打得人仰马翻，惨不忍睹。
严酷的血的事实，使得俄罗斯军方有识之士痛感“必须研制出一种兼有机动性和火力的装甲汽车”。其中，倡导最积极的，便是俄军西们利亚哥萨克骑兵部队的高参m·纳卡西泽将军。1897年，纳卡西泽设计出俄罗斯第一种装甲车，命名为“纳卡西洋”装甲车。不过，俄军最著名的装甲车当属“奥斯丁·普奇洛夫”装甲车。
奥斯丁”装甲车于1897年山英国的.型卡车底盘，可靠性高，便于维修，深得俄军官兵的好评。俄罗斯军方在购进“奥斯丁”装甲车后，实行了国产化改造，这便是“奥斯丁&#普奇洛夫”装甲车，俄军的装备总数400700之间。
“奥斯丁·普奇洛夫”装甲车的全重4.~:情况不同而异。全长4.，2.。它的最大特点是装有2机枪塔和1挺“维克斯”77毫米机枪。装置为50马力的汽油机，装甲厚度为8米。最大速度为50米小时。
中国与之相对的是红星1897装甲车的，但是最后因危房户的问题被淘汰了，但是后来在研制装甲车的时候发现，这种车可以改造成十分安全的装甲车。
该车全重3.宽1.3人，武器为1挺7.62毫米机枪，动力装置为46千米小时。装甲厚度为12毫米，铆接结构。
了800装甲车，一次可以运输一个师的兵力，对五十公里范围内的任何目标作一次突袭。