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运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-suways）两座城市之间，全长约163里。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。
苏伊士运河著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。1859-1869年凿成。从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173里。河面宽160-200米。河底宽100，可通行吃水11.6、满载6.5吨或空载15吨的海轮。通过时间平均为15小时。
这条运河与其他运河不同世界上最长地无船闸运河。与其他水域相比，事故发生率几乎为零，可昼夜通航。
不过，这并不代表，这条运河永远不会出现事故，尤其是在一只巨大的运输舰队通过地时候。1916年10月5，一支庞大的舰队出现在苏伊士运河。第一部分是它的基干，大部分是崭新的大船。它们满载着大口径火炮以及炮弹。第二部分是略旧一些的大型运输船，它们主要运送战斗机以及机载鱼雷高爆炸弹。第三部分是护航队，大部分是些近海的护卫舰、旧式的v级和w级驱逐舰+巡洋舰。
这种乱七八糟的大杂烩看了真让吉格斯船长寒心。唯一可靠的是水手，真正的英国水手。有了他们，任何破船也可以创造海上的奇迹。有了他们，也就有了一切的可能。不过在吉格斯船长内心深处。最担心的是这次航程时间太长，断了手上的烟抽。
临走的时候，他从哪家中国人开地商店里面，卖了一条中华牌香烟。这个中国人很奇怪，谁来卖香烟都是卖得越多越好，可他一次只卖一包香烟，一天也只卖一次。要不是他的烟确实好抽，估计这家商店就要倒闭了。
自己好说歹说，说要出门两三个月，这老板才勉强卖给了自己一包，可是现在还不到二十天，这烟就只剩下十包了，以后的日子怎么办。吉格斯船长已经不习惯没有长城的日子了。叹了口气，吉格斯船长把那根烟屁股用力吸了吸，贪婪地吸掉最后一点灰烬。
地中海温暖的阳光，碧蓝的海水此时都失去了吸引力，随着那点烟头沉到了海里，吉格斯船长决定以后每天只抽六根，不，只抽五根，这样大约可以维持四十天的，至于说四十天之后怎么办，那就不管了，总不能一天只抽四根烟吧
电报员瑞斯特尔敲门进来，送给吉格斯一份刚译出地电文。
吉格斯船长接过电报纸一看，一股喜气涌了上来。电文写着：
“南亚爆发战斗，紧急运输舰队加快速度，准备快速接近。”
如果这样的话自己就不用担心烟的问题了，一来一会足够了。
紧急运输舰队共有三十二艘商船，排成六列，列距四千码，每艘间隔三千五百码，成矩形；七艘护航舰艇采用轮形护航体制，这是英国标准的护航体制和阵列。但是，因为苏伊士运河过于狭窄，所以现在船队已经变成了一条线。护航的舰队不得不让到一边，谁都不会想到，在这种地方会碰到来哦自德国的袭击
电报还没发完，部队尾部的“芬尼”号货船左舷腾起一段大水柱，鱼雷地爆音立刻传来，德国潜艇出现了，并且开始了袭击。紧急运输舰队的好运气到头了.的船尾爆炸。它一下子就沉没了，带着全部不知所措的船员。
在‘达迦马”与上负责眺望的大副李德大声喊；“鱼雷，右舷度，两枚。”
吉格斯看清了，在“达迦马”号的前方航线上.翻滚的足迹扑来，死亡近在眼前。
“左舵十五。快！一切无关人员，到甲板上去眺望。”
吉格斯几乎是本能地发出舵令。“达迦马”号的船尾与鱼雷航向平行，躲开了致命的一击。鱼雷没有击中目标，从右舷十几码的地方冲过去，在远方的海中爆炸了。
“注意旗舰信号。”吉格斯再次下达命令。疲惫不堪的水手们跑上甲板，紧张地注视着海面。船首和船尾40毫米高射炮，也摇低了炮口，准备随时向鱼雷开火。
两艘驱逐舰切断了潜艇的退路，投下了一连串的深水炸弹，在运河区，水深只有几十米，凭借肉眼都可以看到全速移动的潜艇，这艘潜艇虽然击沉了一艘商船，不过很快的在驱逐舰地打击下沉入海底
“达迦马”号到底是一条新的万吨级“自由”轮。它被精心地分成许多地隔舱。水赛门把它们封堵起来，使它能象软木塞子那样漂泊在怒海上。但是。几千吨的水压终于击断了后甲板上的系留钢缆，把一排固定在甲板上的卡车全部掀到海里。一个水手被前冲的卡车碾死，他的尸体被冲得无影无踪了。每个人都坚守在自己的岗位上。船身地每一枚钉都在水压下嘎嘎响。但“达迦马”号
住了。
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运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-suways）两座城市之间，全长约163里。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。
苏伊士运河著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。1859-1869年凿成。从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173里。河面宽160-200米。河底宽100，可通行吃水11.6、满载6.5吨或空载15吨的海轮。通过时间平均为15小时。
这条运河与其他运河不同世界上最长地无船闸运河。与其他水域相比，事故发生率几乎为零，可昼夜通航。
不过，这并不代表，这条运河永远不会出现事故，尤其是在一只巨大的运输舰队通过地时候。1916年10月5，一支庞大的舰队出现在苏伊士运河。第一部分是它的基干，大部分是崭新的大船。它们满载着大口径火炮以及炮弹。第二部分是略旧一些的大型运输船，它们主要运送战斗机以及机载鱼雷高爆炸弹。第三部分是护航队，大部分是些近海的护卫舰、旧式的v级和w级驱逐舰+巡洋舰。
这种乱七八糟的大杂烩看了真让吉格斯船长寒心。唯一可靠的是水手，真正的英国水手。有了他们，任何破船也可以创造海上的奇迹。有了他们，也就有了一切的可能。不过在吉格斯船长内心深处。最担心的是这次航程时间太长，断了手上的烟抽。
临走的时候，他从哪家中国人开地商店里面，卖了一条中华牌香烟。这个中国人很奇怪，谁来卖香烟都是卖得越多越好，可他一次只卖一包香烟，一天也只卖一次。要不是他的烟确实好抽，估计这家商店就要倒闭了。
自己好说歹说，说要出门两三个月，这老板才勉强卖给了自己一包，可是现在还不到二十天，这烟就只剩下十包了，以后的日子怎么办。吉格斯船长已经不习惯没有长城的日子了。叹了口气，吉格斯船长把那根烟屁股用力吸了吸，贪婪地吸掉最后一点灰烬。
地中海温暖的阳光，碧蓝的海水此时都失去了吸引力，随着那点烟头沉到了海里，吉格斯船长决定以后每天只抽六根，不，只抽五根，这样大约可以维持四十天的，至于说四十天之后怎么办，那就不管了，总不能一天只抽四根烟吧
电报员瑞斯特尔敲门进来，送给吉格斯一份刚译出地电文。
吉格斯船长接过电报纸一看，一股喜气涌了上来。电文写着：
“南亚爆发战斗，紧急运输舰队加快速度，准备快速接近。”
如果这样的话自己就不用担心烟的问题了，一来一会足够了。
紧急运输舰队共有三十二艘商船，排成六列，列距四千码，每艘间隔三千五百码，成矩形；七艘护航舰艇采用轮形护航体制，这是英国标准的护航体制和阵列。但是，因为苏伊士运河过于狭窄，所以现在船队已经变成了一条线。护航的舰队不得不让到一边，谁都不会想到，在这种地方会碰到来哦自德国的袭击
电报还没发完，部队尾部的“芬尼”号货船左舷腾起一段大水柱，鱼雷地爆音立刻传来，德国潜艇出现了，并且开始了袭击。紧急运输舰队的好运气到头了.的船尾爆炸。它一下子就沉没了，带着全部不知所措的船员。
在‘达迦马”与上负责眺望的大副李德大声喊；“鱼雷，右舷度，两枚。”
吉格斯看清了，在“达迦马”号的前方航线上.翻滚的足迹扑来，死亡近在眼前。
“左舵十五。快！一切无关人员，到甲板上去眺望。”
吉格斯几乎是本能地发出舵令。“达迦马”号的船尾与鱼雷航向平行，躲开了致命的一击。鱼雷没有击中目标，从右舷十几码的地方冲过去，在远方的海中爆炸了。
“注意旗舰信号。”吉格斯再次下达命令。疲惫不堪的水手们跑上甲板，紧张地注视着海面。船首和船尾40毫米高射炮，也摇低了炮口，准备随时向鱼雷开火。
两艘驱逐舰切断了潜艇的退路，投下了一连串的深水炸弹，在运河区，水深只有几十米，凭借肉眼都可以看到全速移动的潜艇，这艘潜艇虽然击沉了一艘商船，不过很快的在驱逐舰地打击下沉入海底
“达迦马”号到底是一条新的万吨级“自由”轮。它被精心地分成许多地隔舱。水赛门把它们封堵起来，使它能象软木塞子那样漂泊在怒海上。但是。几千吨的水压终于击断了后甲板上的系留钢缆，把一排固定在甲板上的卡车全部掀到海里。一个水手被前冲的卡车碾死，他的尸体被冲得无影无踪了。每个人都坚守在自己的岗位上。船身地每一枚钉都在水压下嘎嘎响。但“达迦马”号
住了。
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