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难险阻难不倒中国人民，一场空前规模的兴修机场的大后方展开了。康定机场，海拔4230米，位于四川甘孜藏族自治州，世界第三高的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的
康定机场选址在海4200多米的折|第一座大山，长年积雪难消，寒风凛冽刺骨。然而，最让工程兵部队头痛的是满山大面积的冰渍土，挖掘机一铲子下去，只能捞起些碎渣渣，还淅淅沥沥地往下滴水。
这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了，四处找土。官兵们在远处找到合格的土质，回填之后再作强夯。夯机吊起自重达50吨的沉重铁盘，狠狠地砸向地面，这一砸，足足有300吨的力量，折多山为之颤抖，在持续不断的沉闷的撞击中，跑道基础的雏形，像一条卧龙，出现在折多山上。
开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时，心情大好。车子开到折多山山口，他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有藏区的山口一样，这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。
按藏族老乡的习惯，还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上，在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印满经文的布条，这样就可以把自己地奉献留在多风的高山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说，我们能不能给康定人民献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲，两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给部队丢脸！
1917年9月，捷报传来，康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银色哈达，飘落在折多山顶。同年10月28日，飞机试航成功。刘铁兵看到中央电视台播出的新闻，悄悄地松了一口气。
阿里昆莎机场。海拔4273米，位于西藏阿里地区，为世界第二高机场。相比康定，阿里机场工程难度更大。整个拉萨，敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时，公路始终4000到5000尺盘旋，缺氧憋得人头痛欲裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。
到达阿里，沙尘暴先来个下马威。只见天边黄尘骤起，筑起一堵黄色沙墙。然后如同波涛滚滚而来，遮天蔽日。天地间一片昏黄，官兵们住的工棚摇摇晃晃，吱吱作响。就像立刻要散架。生活地艰苦，工程兵部队习惯了，可是，他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪水也赶来凑热闹了。
阿里机场地处湿地，地下水的水位高，含水量大，洪水一来，工地被浸在水中，不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜，拼吧！工程兵部队重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、强排的施工方案。荒凉的阿里高原上，第一次出现了一座***通明的不夜城，机械车辆彻夜轰鸣，车灯的光柱划破夜空。
几天时间，一条条横横竖竖的排水沟出现了，它们像毛细血管一样，将积水导出，汇入水坑，然后再由抽水机排出。水位迅速下降了，官兵们对跑道基础进行换填，以确保工程质量。在阿里这样的高原上，政府部门规定每天工作6小时。然而，工程兵部队们每天施工时间长达16小时以上，这样地高强度施工一直持续到9月15日，土方工程提前完工，并且顺利通过验收，工程兵部队打了个漂亮的攻坚战！
邦达机场，海4334米，位于西藏:.=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工，10份完成整个扩建工程。也许别人不知道，刘铁兵可是领略过邦达高寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中，黄金施工时间是5至10。就算8月初能够开工，也只有一个多月地施工时间，高达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？
一旦进入11月，天寒地冻，可就什么也干不了了！必须.邦达情况、责任心强的干部上去！刘铁兵拿定主意，调兵遣将，火速通知分别从青海玉树机场工地... -->>
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难险阻难不倒中国人民，一场空前规模的兴修机场的大后方展开了。康定机场，海拔4230米，位于四川甘孜藏族自治州，世界第三高的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的
康定机场选址在海4200多米的折|第一座大山，长年积雪难消，寒风凛冽刺骨。然而，最让工程兵部队头痛的是满山大面积的冰渍土，挖掘机一铲子下去，只能捞起些碎渣渣，还淅淅沥沥地往下滴水。
这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了，四处找土。官兵们在远处找到合格的土质，回填之后再作强夯。夯机吊起自重达50吨的沉重铁盘，狠狠地砸向地面，这一砸，足足有300吨的力量，折多山为之颤抖，在持续不断的沉闷的撞击中，跑道基础的雏形，像一条卧龙，出现在折多山上。
开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时，心情大好。车子开到折多山山口，他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有藏区的山口一样，这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。
按藏族老乡的习惯，还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上，在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印满经文的布条，这样就可以把自己地奉献留在多风的高山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说，我们能不能给康定人民献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲，两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给部队丢脸！
1917年9月，捷报传来，康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银色哈达，飘落在折多山顶。同年10月28日，飞机试航成功。刘铁兵看到中央电视台播出的新闻，悄悄地松了一口气。
阿里昆莎机场。海拔4273米，位于西藏阿里地区，为世界第二高机场。相比康定，阿里机场工程难度更大。整个拉萨，敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时，公路始终4000到5000尺盘旋，缺氧憋得人头痛欲裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。
到达阿里，沙尘暴先来个下马威。只见天边黄尘骤起，筑起一堵黄色沙墙。然后如同波涛滚滚而来，遮天蔽日。天地间一片昏黄，官兵们住的工棚摇摇晃晃，吱吱作响。就像立刻要散架。生活地艰苦，工程兵部队习惯了，可是，他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪水也赶来凑热闹了。
阿里机场地处湿地，地下水的水位高，含水量大，洪水一来，工地被浸在水中，不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜，拼吧！工程兵部队重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、强排的施工方案。荒凉的阿里高原上，第一次出现了一座***通明的不夜城，机械车辆彻夜轰鸣，车灯的光柱划破夜空。
几天时间，一条条横横竖竖的排水沟出现了，它们像毛细血管一样，将积水导出，汇入水坑，然后再由抽水机排出。水位迅速下降了，官兵们对跑道基础进行换填，以确保工程质量。在阿里这样的高原上，政府部门规定每天工作6小时。然而，工程兵部队们每天施工时间长达16小时以上，这样地高强度施工一直持续到9月15日，土方工程提前完工，并且顺利通过验收，工程兵部队打了个漂亮的攻坚战！
邦达机场，海4334米，位于西藏:.=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工，10份完成整个扩建工程。也许别人不知道，刘铁兵可是领略过邦达高寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中，黄金施工时间是5至10。就算8月初能够开工，也只有一个多月地施工时间，高达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？
一旦进入11月，天寒地冻，可就什么也干不了了！必须.邦达情况、责任心强的干部上去！刘铁兵拿定主意，调兵遣将，火速通知分别从青海玉树机场工地... -->>
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