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接浮筒。这种系带方式可以避免船舶遭遇强流形成的走锚,或万不得已时抵御突如其来的风暴,从而保证船舶停靠港口期间的安全。

    阿初是经验老道的水头,干这档子活堪称轻车熟路。习惯于使用左锚的我,下令阿初用三个小时备妥左锚链。阿初也是一个细心的人,考虑到国内刚刚接班,对上一班人马使用锚链的状况不十分清楚,故提前半个小时开始了准备。

    “f”轮按照正常的速度靠近香港青州引水站,傍晚时分,水头阿初他们已经将左锚用两寸半钢丝绳固定停当,第一节锚链也已经用锚机规律地排列盘好在甲板,但等拆开连接卸扣,就可直接将锚链松至水面。偏不凑巧,老天突然间下起了倾盆大雨,这使四无遮拦、露天作业的阿初他们增加了极大难度。二十五磅的大锤抡了一个来小时,瓢泼大雨浇透了水手们的全身,让人分不清哪是汗水,哪是雨水,可插销就是打不开。心急火燎的阿初拿来喷灯,用火烤,用锤砸,均无济于事

    怎么办?我在驾驶台已经指挥“f”轮缓速航行,vhf甚高频无线电话中已经传来引水员半个小时后登轮的通知。

    “阿初,我已经要求大管轮前来增援你们,请你派人到后甲板将乙炔、氧气瓶扛到船头去!”改变引水登轮计划,无疑会额外增加港口使费,况且也会耽搁船期。重新更换右锚也因为引水登轮迫在眉睫而没有任何的余地。唯一的办法是烧焊、切割并用,实在不行先将连接卸扣切割开来,首先保证正常上引水挂靠港口。

    漆黑的夜幕,风雨交加,阿初他们扛着一百多公斤重的钢瓶,从“f”轮生活区d甲板穿越一百五十米距离的主甲板,将钢瓶搬运到“f”轮艏楼

    青州引水站到了!水头阿初在对讲机中向我报告:连接卸扣成功拿下!我如释重负,我的心中涌起一阵感动。

    1993年1月20日格林威治时间二十时三十分“f”轮历时二十八天,按集团总公司的班轮计划,如期抵达南非德班。站在驾驶台,望着以阿初为代表的六名水手,还有木匠等甲板部战友夜以继日,辛勤劳动的战果——甲板油漆光亮,舱口围除锈出白全油壳灰,我不忍心再让阿初他们挑灯夜战,连夜挂满旗,等候次日凌晨进港。

    大副得知了公司要求挂满旗进港的指令,急忙组织全体驾驶员,将所有的信号旗、数字旗用马尼拉棕绳连接好,而最后的任务,还是落在了阿初的身上。

    子夜二十三点三十分,从“f”轮三十七米高的no。3舱大桅顶,直至“f”轮的船艏,船艉,猎猎飘扬着cosco集团公司旗、五彩缤纷的信号旗、南非国旗、中华人民共和国国旗。

    次日清晨,满载中远人情怀与友谊的"f"轮,缓缓靠进了德班港三号泊位,热心的记者拍摄下“f”轮靓丽的身影。可有谁知,在这靓丽身影的背后,凝聚着像水头阿初这样一些无名英雄的多少汗水

    一个偶然的机会,我惊悉:水头阿初于三年前在一次甲板作业中,为挽救失手的见习生因公殉职。得知老战友不幸去世的噩耗,我的心为之震颤,为之扼腕!这样一个五十有三,家住江苏陶瓷故乡——宜兴,撇下一个爱女和一位贤良海嫂的壮年汉子,这样一位曾经在军旅呆过六年,而后又在中远默默无闻地工作了二十六年的老兵,一个朴实无华、任劳任怨,年年被评为公司先进生产者,先进共产党员的“水头儿”就这样倒在了他的岗位,这样的好同志,这样痴心远洋的战友,难道不可以为他树立一块墓碑?

    作为阿初的朋友,作为曾经接受老战友宜兴紫砂茶壶馈赠的老战友,在今天,我不能不睹物思人,触景生情,用此文来悼念战友:安息吧,阿初!

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