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给杜合出了个主意之后，贝海就下线睡觉去了。第二天一觉睡到了十点多钟，睁开眼和狄丽雅通过网络互动一下之后开始准备午饭，同时喂狗，自己吃完饭之后喂羊。然后就是绕着自家的小农场转上一圈儿，看看大棚里的蔬菜长的怎么样了，塘子里的鱼是不是个头又大了一点儿。
轻松的小日子过了没有几天，让贝海闹心的事情又出来了，这一次真是正事儿，贝海的新渔船方案两家都给出来了。
格恩顿船厂的方案虽说比以前有些变化做了改变，不过这思路上似乎就是陷入了僵化教条，设计出来的东西真是没什么新意。连贝海这个外行都看了出来，船型不变在船厂现有的几艘小船型上放大比例，速度不够就换大引擎，一台不够就两台，三台不够就三台，整个新船约有一半的空间就用来摆这三台引擎了。
倒是门德尔松船厂的新方案一如既往的合乎贝海的心意。
这一次前期的双体船方案被换成了三体船，这个三体船可不像是美军的那种濒海战斗舰这么犀利的，其实要是建好之后水线上的部分从侧面乍一着和普通船一个样子。从船头倒是能看出三体的三条船艏线汇聚到了一船艏的三个点，船的前脸有明显的一个山字形伸手到水线下。
从整个船身的形状来看，不像是三体船更像是圣保罗出的那款108英尺长的双体游艇的变体。贝海的新船从俯视看来的确也和这艘游艇一样方头方脑的。当然了船甲板上层的建筑没有游艇这么讲究。三分之二的面积都是大甲板。
秘密主在要水线之下，船两侧的附体上面看起来不显，但是水下部分两个很窄的附体上就像是各自挂了一个和船身几乎一样长的大钢桶子。这东西一是能增加浮力，二是能保持船身的稳定，作用点儿像类似于远洋渔船上的鸟型翼，第三还能在高速运动的时候减少水流的阻力。
船的总长现在定在了三十三米，因为主体和附体都一样长，这船艏也比一般的渔船缓一点儿，几乎就成了一个钝角形。这样船上层的建筑就自然更向前移了一点儿。
中间的一个主船体弥补了前期方案内部空间不足的缺点，让冷藏舱的空间进一步扩大。设计的五位船员们住宿空间也相对来讲也更加的舒适了。
主船体之外，两个附体不光是增加在船的浮力也让船俱备了更好的抗浪性，而且也让后甲板的面积明显宽大很多，别的鱼船看起来都是梭形。或者锐三角形，而新船看起来是方形，有且还是胖胖的方形。
这样的设计让新船比同样长度渔船的后甲板多出了差不多快三分之一的面积，这样甲板上的操作空间自然更加舒适了。不用像以前所有甲板上的东西都挤成一团。
只不过经济船速被设计到的二十节的速度上，比着原来贝海在要求少了两节。依托着船体还有新的双引擎动力新船设计的最大航速是二十五节，当然了在这个速度上跑不能持续太长的时间，最多也就是二十分钟时间，而且油耗还有对引擎的损耗都很严重。
这样的设计是处于经济性看考虑的，因为要把发动机再提高一个档次的话无疑是一件很增加成本的事情。
这两份方案贝海都找专业的人士看过了。在设计上还有一些数据上都没什么太大的问题，也就是说如果按着这两份设计方案来，最后出来的新船性能大致也就在两家船厂提供的数据范围内。至于有没有什么惊喜那就要看两家船厂的质量控制，还有工人的技术水准怎么样了。
让贝海头疼的现在不是在这两份方案中选择一份，摆在面前的两份方案哪里还要用选，直接一眼看到的就是门德尔松船厂的双体船方案中标了。
现在贝海望着有点儿揪心的是这份方案的造价！数字带着两个逗号，而且最前面的还不是个1字，而是2。紧跟着的是7，总造价2。723，000元，也就是二百七十万美元。比贝海原来的预算超出了一百万美元。
“减什么好呢？”贝海望着自己手上的图纸，躺在客厅的沙发上认真的开始琢磨了起来。现在这个价格离着自己的心理价位差距有点儿太大了。贝海不是没有怀疑过是船厂要高价什么的，也找专业的人员核算过大致的成本，门德尔松船厂的报价还比人家核算出来的少了十万到十五万的费用。
对着这些专业的公司贝海还是挺信任的，老美的公司信誉上的客观的说确不错知道拿人钱财替人消灾，给出的价格是很有参考性的。
看了十来分钟，贝海愣是没有发现哪里可以减一点儿的，引擎... -->>
给杜合出了个主意之后，贝海就下线睡觉去了。第二天一觉睡到了十点多钟，睁开眼和狄丽雅通过网络互动一下之后开始准备午饭，同时喂狗，自己吃完饭之后喂羊。然后就是绕着自家的小农场转上一圈儿，看看大棚里的蔬菜长的怎么样了，塘子里的鱼是不是个头又大了一点儿。
轻松的小日子过了没有几天，让贝海闹心的事情又出来了，这一次真是正事儿，贝海的新渔船方案两家都给出来了。
格恩顿船厂的方案虽说比以前有些变化做了改变，不过这思路上似乎就是陷入了僵化教条，设计出来的东西真是没什么新意。连贝海这个外行都看了出来，船型不变在船厂现有的几艘小船型上放大比例，速度不够就换大引擎，一台不够就两台，三台不够就三台，整个新船约有一半的空间就用来摆这三台引擎了。
倒是门德尔松船厂的新方案一如既往的合乎贝海的心意。
这一次前期的双体船方案被换成了三体船，这个三体船可不像是美军的那种濒海战斗舰这么犀利的，其实要是建好之后水线上的部分从侧面乍一着和普通船一个样子。从船头倒是能看出三体的三条船艏线汇聚到了一船艏的三个点，船的前脸有明显的一个山字形伸手到水线下。
从整个船身的形状来看，不像是三体船更像是圣保罗出的那款108英尺长的双体游艇的变体。贝海的新船从俯视看来的确也和这艘游艇一样方头方脑的。当然了船甲板上层的建筑没有游艇这么讲究。三分之二的面积都是大甲板。
秘密主在要水线之下，船两侧的附体上面看起来不显，但是水下部分两个很窄的附体上就像是各自挂了一个和船身几乎一样长的大钢桶子。这东西一是能增加浮力，二是能保持船身的稳定，作用点儿像类似于远洋渔船上的鸟型翼，第三还能在高速运动的时候减少水流的阻力。
船的总长现在定在了三十三米，因为主体和附体都一样长，这船艏也比一般的渔船缓一点儿，几乎就成了一个钝角形。这样船上层的建筑就自然更向前移了一点儿。
中间的一个主船体弥补了前期方案内部空间不足的缺点，让冷藏舱的空间进一步扩大。设计的五位船员们住宿空间也相对来讲也更加的舒适了。
主船体之外，两个附体不光是增加在船的浮力也让船俱备了更好的抗浪性，而且也让后甲板的面积明显宽大很多，别的鱼船看起来都是梭形。或者锐三角形，而新船看起来是方形，有且还是胖胖的方形。
这样的设计让新船比同样长度渔船的后甲板多出了差不多快三分之一的面积，这样甲板上的操作空间自然更加舒适了。不用像以前所有甲板上的东西都挤成一团。
只不过经济船速被设计到的二十节的速度上，比着原来贝海在要求少了两节。依托着船体还有新的双引擎动力新船设计的最大航速是二十五节，当然了在这个速度上跑不能持续太长的时间，最多也就是二十分钟时间，而且油耗还有对引擎的损耗都很严重。
这样的设计是处于经济性看考虑的，因为要把发动机再提高一个档次的话无疑是一件很增加成本的事情。
这两份方案贝海都找专业的人士看过了。在设计上还有一些数据上都没什么太大的问题，也就是说如果按着这两份设计方案来，最后出来的新船性能大致也就在两家船厂提供的数据范围内。至于有没有什么惊喜那就要看两家船厂的质量控制，还有工人的技术水准怎么样了。
让贝海头疼的现在不是在这两份方案中选择一份，摆在面前的两份方案哪里还要用选，直接一眼看到的就是门德尔松船厂的双体船方案中标了。
现在贝海望着有点儿揪心的是这份方案的造价！数字带着两个逗号，而且最前面的还不是个1字，而是2。紧跟着的是7，总造价2。723，000元，也就是二百七十万美元。比贝海原来的预算超出了一百万美元。
“减什么好呢？”贝海望着自己手上的图纸，躺在客厅的沙发上认真的开始琢磨了起来。现在这个价格离着自己的心理价位差距有点儿太大了。贝海不是没有怀疑过是船厂要高价什么的，也找专业的人员核算过大致的成本，门德尔松船厂的报价还比人家核算出来的少了十万到十五万的费用。
对着这些专业的公司贝海还是挺信任的，老美的公司信誉上的客观的说确不错知道拿人钱财替人消灾，给出的价格是很有参考性的。
看了十来分钟，贝海愣是没有发现哪里可以减一点儿的，引擎... -->>
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