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> 比较晦气的是,十一月第二个星期五,恰好是11月11日,光棍节。
这一天,在美国叫退伍军人节,全国放假一天。
美国不少老兵,在这一天,都会去荣克要建胜利女神的地方,洛马岬。
那里是美国海军第三舰队司令部驻地,同样是美国军人墓地,埋葬着不少烈士与其配偶。绿地之上,洁白的墓碑整齐的排列着,一望无际。
在东方欢度光棍节的这一天,不少美国老兵,会去向逝去的战友,表达敬意。
第一次例会,实质性的议程很少,主要是确定程序问题。
唯一真正与各个公司有所关联的,反而是SP中央实验室提交的一份报告。
荣克的科学素养,无法推演出这份报告一旦实施,可能的演进会走向何方。
他轻易不敢下结论,借着SP全体系碰头的时候,正好把这份报告拿出来。
投石问路,看看能不能通过反馈,缕清思路。
这份报告是基于兰德公司报告的延伸。
就像首次提及计算机网络概念,就是由兰德公司1964年8月发表的分布式通讯研究报告一样。
这份报告不是什么新技术,却很可能改变世界。
这份报告是SP非科学部成员,SP空气及电力实验室首席科学家,希姆尔.海芬博格提交的。
他的空气动力引擎项目开展的极不顺利,阻力大,经费不够,各方面的冷嘲热讽。
似乎是被刺激了,或者是开窍了,古板的德国人脑子中产生了一个回路。
他要把前人真空管道磁悬浮列车的设想,运用于空气物流领域。
挖地埋管道,用压缩空气做动力,把货物像气枪子弹一样崩出去。
不用抽真空,定装的货物舱就是子弹头,压缩空气可以把货舱以每小时450公里的速度推出去。
只要在每30公里助推加压一次,抵消摩擦系数就可以了。
就像气枪用拉杆轻轻一拉一样,压缩空气并不需要消耗多少电力,空调就是压缩机。
专用子弹头货舱在管道中的摩擦消耗,远远小于传动轴承,小于轮胎摩擦。
与燃料消耗相比,空气输送百公里成本,将是柴油汽车公路货运的千分之三,吨百公里物流成本的万分之六。
城际运输时间,是传统物流的八分之一。
用于城内物流点配送,用时花费是传统配送的二十分之一。
越堵的城市,速度与成本优势越明显。
如果抽真空,用磁悬浮,建设成本会剧增。管道连接漏气点,要遍设抽气泵,维护成本大。
但由于不用考虑人的因素,可以突破1224公里每小时的音速,通过对货舱逐段加速,末端最高速度可以超过1800公里每小时。
这只是真空管磁悬浮理论最高速,第一宇宙速度的十五分之一。
最后三百公里,利用货舱自身的质量加速度,就可以惯性抵达。
真空管磁悬浮用电是传统燃料耗费的百分之一,缺点是城内配送效费比不高,距离越短越没优势。
如果把管道建在地面,管壁之上由CdTe太阳能薄膜覆盖,那么电力部分可以省去。
缺点是初始投资大,更大的缺点是会遭至SPE代表亚当梅勒的强烈反对。
帝国郡SP厂区礼堂式的多功能会议室中,希姆尔.海芬博格正在台上展示他的构想。
他做了充分准备,不但用Keynote做了投影演示画面,身旁还有一个实验室助手,帮他摆弄空气输送结构模型。
那个模型就像是阀门管道一样,与自来水管没太大不同。
不同的是,每一个水龙头,都是一个物流节点,计算机将根据光码扫描,将货物从主干道分流进副管道,自动送到设置好的物流节点。
就像大江与支流,支流与小河,终端节点就是湖。
希姆尔.海芬博格在台上手舞足蹈,下面坐的一群SP高管听的晕晕乎乎,像看神仙一样。
“先生们,想想吧。”
希姆尔.海芬博格对SP无利不起早的体会越发深了,热情洋溢的对下面坐着的SP生态总裁哈蒙.H.戴维斯道,“SP生态的配送体系,如果有了气动输送系统,每一个植物工厂,都可以与分销中心连接。
植物工厂每小时产量多少?不用等待,不用拼够一车。每一批分装完毕,就可以装上子弹,扣动扳机,把菜打到最缺货的分销中心。”
老哈蒙挠了挠头,苦恼道:“你这个鬼东西,听起来不错,可真行么?好像没人用空气送过菜吧?”
“我们SP要敢为天下先。”
希姆尔.海芬博格举拳嗷的一嗓子,“不然我们设立中央实验室的意义在哪里?
相信我,戴维斯先生,真空管道磁悬浮是1922的老设想了,赫尔曼.肯培尔在提出磁悬浮时就考虑过真空管。
兰德公司同样很伟大,但它们都把目光放在了运载人身上,反而没有循序渐进的先把目光投向非生命体。”
> 比较晦气的是,十一月第二个星期五,恰好是11月11日,光棍节。
这一天,在美国叫退伍军人节,全国放假一天。
美国不少老兵,在这一天,都会去荣克要建胜利女神的地方,洛马岬。
那里是美国海军第三舰队司令部驻地,同样是美国军人墓地,埋葬着不少烈士与其配偶。绿地之上,洁白的墓碑整齐的排列着,一望无际。
在东方欢度光棍节的这一天,不少美国老兵,会去向逝去的战友,表达敬意。
第一次例会,实质性的议程很少,主要是确定程序问题。
唯一真正与各个公司有所关联的,反而是SP中央实验室提交的一份报告。
荣克的科学素养,无法推演出这份报告一旦实施,可能的演进会走向何方。
他轻易不敢下结论,借着SP全体系碰头的时候,正好把这份报告拿出来。
投石问路,看看能不能通过反馈,缕清思路。
这份报告是基于兰德公司报告的延伸。
就像首次提及计算机网络概念,就是由兰德公司1964年8月发表的分布式通讯研究报告一样。
这份报告不是什么新技术,却很可能改变世界。
这份报告是SP非科学部成员,SP空气及电力实验室首席科学家,希姆尔.海芬博格提交的。
他的空气动力引擎项目开展的极不顺利,阻力大,经费不够,各方面的冷嘲热讽。
似乎是被刺激了,或者是开窍了,古板的德国人脑子中产生了一个回路。
他要把前人真空管道磁悬浮列车的设想,运用于空气物流领域。
挖地埋管道,用压缩空气做动力,把货物像气枪子弹一样崩出去。
不用抽真空,定装的货物舱就是子弹头,压缩空气可以把货舱以每小时450公里的速度推出去。
只要在每30公里助推加压一次,抵消摩擦系数就可以了。
就像气枪用拉杆轻轻一拉一样,压缩空气并不需要消耗多少电力,空调就是压缩机。
专用子弹头货舱在管道中的摩擦消耗,远远小于传动轴承,小于轮胎摩擦。
与燃料消耗相比,空气输送百公里成本,将是柴油汽车公路货运的千分之三,吨百公里物流成本的万分之六。
城际运输时间,是传统物流的八分之一。
用于城内物流点配送,用时花费是传统配送的二十分之一。
越堵的城市,速度与成本优势越明显。
如果抽真空,用磁悬浮,建设成本会剧增。管道连接漏气点,要遍设抽气泵,维护成本大。
但由于不用考虑人的因素,可以突破1224公里每小时的音速,通过对货舱逐段加速,末端最高速度可以超过1800公里每小时。
这只是真空管磁悬浮理论最高速,第一宇宙速度的十五分之一。
最后三百公里,利用货舱自身的质量加速度,就可以惯性抵达。
真空管磁悬浮用电是传统燃料耗费的百分之一,缺点是城内配送效费比不高,距离越短越没优势。
如果把管道建在地面,管壁之上由CdTe太阳能薄膜覆盖,那么电力部分可以省去。
缺点是初始投资大,更大的缺点是会遭至SPE代表亚当梅勒的强烈反对。
帝国郡SP厂区礼堂式的多功能会议室中,希姆尔.海芬博格正在台上展示他的构想。
他做了充分准备,不但用Keynote做了投影演示画面,身旁还有一个实验室助手,帮他摆弄空气输送结构模型。
那个模型就像是阀门管道一样,与自来水管没太大不同。
不同的是,每一个水龙头,都是一个物流节点,计算机将根据光码扫描,将货物从主干道分流进副管道,自动送到设置好的物流节点。
就像大江与支流,支流与小河,终端节点就是湖。
希姆尔.海芬博格在台上手舞足蹈,下面坐的一群SP高管听的晕晕乎乎,像看神仙一样。
“先生们,想想吧。”
希姆尔.海芬博格对SP无利不起早的体会越发深了,热情洋溢的对下面坐着的SP生态总裁哈蒙.H.戴维斯道,“SP生态的配送体系,如果有了气动输送系统,每一个植物工厂,都可以与分销中心连接。
植物工厂每小时产量多少?不用等待,不用拼够一车。每一批分装完毕,就可以装上子弹,扣动扳机,把菜打到最缺货的分销中心。”
老哈蒙挠了挠头,苦恼道:“你这个鬼东西,听起来不错,可真行么?好像没人用空气送过菜吧?”
“我们SP要敢为天下先。”
希姆尔.海芬博格举拳嗷的一嗓子,“不然我们设立中央实验室的意义在哪里?
相信我,戴维斯先生,真空管道磁悬浮是1922的老设想了,赫尔曼.肯培尔在提出磁悬浮时就考虑过真空管。
兰德公司同样很伟大,但它们都把目光放在了运载人身上,反而没有循序渐进的先把目光投向非生命体。”