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卡尔巴拉说道：“如果被他们的引导飞机带走，我们就失去自由，我可丢不起这人！冲过去！”卡尔命令道。
贺良忍不住笑出声来：“卡尔先生，咱们这是私人的轻型飞机，人家那叫第二代先进战斗机，无论速度还有武器都不是一个层次的，如果发生碰撞，咱们这飞机上的人谁活不了，那可不是钱能摆平的问题。”
“那怎么办？”
“跟着法国战机接受检查吧，现在马上与安勒夫将军取得联系，让他尽快联系法国政府把咱们救出来。”碰到这种情况贺良也没办法。
贺良把将要发生的一切安排的非常妥当。
两架战斗机隶属于法国航空师的三十五师。这是一支在二战时期功勋空军飞行大队，法国最精锐的空军，配备的战斗机也是世界上最先进的。
贺良的轻型飞机与之相比相形见拙，要比人家的战斗机小了一大圈，最要命的是，他驾驶的飞机上根本就没有武器，这是一架轻型的供私人游玩飞机。
贺良本不是个老实客，他一面答应法国空军的指令，一面想办法与他们斗气，想看看法国空军的飞行技巧究竟如何，特战兵神贺良在任何军事比赛上从来就没有输过，所以他此时有点犯病了，非要与两架战机比试一下飞行技巧。
这两架战斗机的飞行员相当的不简单，他们在法国空军比武中状元，连续飞行10万小时无事故。无论对战斗机的性能掌握还是飞机自身携带的火器配备都能应用自如。
贺良观察，这两架飞机一左一右在他的斜后方紧紧跟随，时刻保持安全距离。由于他同意跟两架战机去指定的引导机场，加之贺良驾驶的轻型飞机上没有携带任何武器，所以两架战机的飞行员并不紧张，只是不远不近的跟着轻型飞机。
贺良浑身不自在，他想摆脱这种左右夹攻的态势。他突然拉升飞机操纵杆，轻型飞机迅速向上爬升……
他这个突然变线的动作，两架战机吓一跳，以为他要逃跑，立即调整姿态，跟着轻型飞机一起爬升，贺良的飞机体积小加速快，而战斗机相对来说爬升速度稍显迟钝，可是贺良的飞机没有战斗机的马力足。
一分钟以后，贺良驾驶的飞机爬升的速度已然达到极限，可是战斗机的速度却刚刚发挥最大威力，就在三架飞机齐头并进的时候，贺良突然放下操纵杆，飞机立刻调头向下俯冲。
贺良的轻型飞机转着圈儿向地面直直的扎下去……这种动作是飞机在失控的时候产生的尾旋。如果任由飞机一直转着圈儿向下，那么飞机无法再度拉起，最终失控坠毁。
所以做这种动作一定要对飞机的性能熟练掌握，对飞行员的心理素质和操作技能等综合性要求也非常高。
贺良必须判断好下坠的距离，根据飞机下坠的重力加速度计算下坠高度，只要达到1000米即为极限，必须再度拉升飞机，高度过低了，飞机的姿态来不及调整，结果就是机毁人亡。
失控的飞机，在下坠的过程中，非常难以拉回到正常的飞行姿态，尾旋失控操作存在着未知的巨大风险。
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卡尔巴拉说道：“如果被他们的引导飞机带走，我们就失去自由，我可丢不起这人！冲过去！”卡尔命令道。
贺良忍不住笑出声来：“卡尔先生，咱们这是私人的轻型飞机，人家那叫第二代先进战斗机，无论速度还有武器都不是一个层次的，如果发生碰撞，咱们这飞机上的人谁活不了，那可不是钱能摆平的问题。”
“那怎么办？”
“跟着法国战机接受检查吧，现在马上与安勒夫将军取得联系，让他尽快联系法国政府把咱们救出来。”碰到这种情况贺良也没办法。
贺良把将要发生的一切安排的非常妥当。
两架战斗机隶属于法国航空师的三十五师。这是一支在二战时期功勋空军飞行大队，法国最精锐的空军，配备的战斗机也是世界上最先进的。
贺良的轻型飞机与之相比相形见拙，要比人家的战斗机小了一大圈，最要命的是，他驾驶的飞机上根本就没有武器，这是一架轻型的供私人游玩飞机。
贺良本不是个老实客，他一面答应法国空军的指令，一面想办法与他们斗气，想看看法国空军的飞行技巧究竟如何，特战兵神贺良在任何军事比赛上从来就没有输过，所以他此时有点犯病了，非要与两架战机比试一下飞行技巧。
这两架战斗机的飞行员相当的不简单，他们在法国空军比武中状元，连续飞行10万小时无事故。无论对战斗机的性能掌握还是飞机自身携带的火器配备都能应用自如。
贺良观察，这两架飞机一左一右在他的斜后方紧紧跟随，时刻保持安全距离。由于他同意跟两架战机去指定的引导机场，加之贺良驾驶的轻型飞机上没有携带任何武器，所以两架战机的飞行员并不紧张，只是不远不近的跟着轻型飞机。
贺良浑身不自在，他想摆脱这种左右夹攻的态势。他突然拉升飞机操纵杆，轻型飞机迅速向上爬升……
他这个突然变线的动作，两架战机吓一跳，以为他要逃跑，立即调整姿态，跟着轻型飞机一起爬升，贺良的飞机体积小加速快，而战斗机相对来说爬升速度稍显迟钝，可是贺良的飞机没有战斗机的马力足。
一分钟以后，贺良驾驶的飞机爬升的速度已然达到极限，可是战斗机的速度却刚刚发挥最大威力，就在三架飞机齐头并进的时候，贺良突然放下操纵杆，飞机立刻调头向下俯冲。
贺良的轻型飞机转着圈儿向地面直直的扎下去……这种动作是飞机在失控的时候产生的尾旋。如果任由飞机一直转着圈儿向下，那么飞机无法再度拉起，最终失控坠毁。
所以做这种动作一定要对飞机的性能熟练掌握，对飞行员的心理素质和操作技能等综合性要求也非常高。
贺良必须判断好下坠的距离，根据飞机下坠的重力加速度计算下坠高度，只要达到1000米即为极限，必须再度拉升飞机，高度过低了，飞机的姿态来不及调整，结果就是机毁人亡。
失控的飞机，在下坠的过程中，非常难以拉回到正常的飞行姿态，尾旋失控操作存在着未知的巨大风险。
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