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都微微颤抖，废井的井壁都塌陷了下去，彻底崩碎掩埋了。
不过既然是废井，暴力清理就是了，李素让人把所有碎石和土方全部挖走运走，足足搞了好几天，才把塌下来的全部掏空，再把底部变得易挖的部分凿开，至少比最初的井又深了好几丈。
至于井壁加固，等彻底解决了板岩层、进入正常钻探再说吧。
自贡的盐井都是很深的，汉末时百余丈的井就很普及了，也就是两三百米，最深的个别能到四百多米。唐宋时能达到八百米，明清更是近千米。
最深的记录，是清朝乾嘉年间，一直挖到道光初年，挖了90年，一口井挖到1100多米深，比西方三十年后进入第二次工业革命、刚开始挖石油时都深。
西方一直到一战结束1920年代，英国人在委内瑞拉开马拉开波油田，都只挖到1200米；1930年代日本人在大庆找油也只挖到1500米，所以没能发现1800米深的油。
这边疑似自流井的废井才刚刚百米，还有得挖呢。李素不可能等着看它出卤，最多就是想办法突破这个最厚实的板岩层，后续慢工细活就交给具体管事的人慢慢来了。
按照汉末的工艺速度，两百米以内的，基本上每月都能挖深七八米到十几米。两百到四百米深之间，会降低到每月四五米。四百米往上，就每月只有一两米了，难度是成倍上升的。
也算是工夫不负有心人，李素在自流井这边督导了半个多月，爆破了两次之后，连砸带挖，居然真的把最难搞的那几丈板岩层突破了。
工匠们重新尝到了齁咸齁苦的砂岩土，虽然还不湿润，但觉得至少方向是没问题的，最终出成果，至少要等南征结束回来了。到时候情况够好的话能比现在再深二十几丈。
……
在自流井这边暂时没有取得决定性成果，但这十几天李素也没白留，因为贡井那边在后续量产、磨合的过程中，也鼓捣出了一些有用的、可以便于扩大生产降低成本的好东西。
原来，是李素让人用足够长直的水力锻压铁棍，配合齿链传动的脚踏机构，终于造出了“人力脚踏式镗床”。
这玩意儿技术含量不高，比缝纫机都至少容易一个时代，西方在文艺复兴时期，意大利的米兰人就会用了，制造武器铠甲时都用得上。毕竟只是一个旋转的轴加上一个刀头罢了。
刀头固定不转工件转的话，那就是车床。刀头跟着轴转、工件不转的话就是镗床。
文艺复兴的脚踏式车床，只能车车木料，也就是跟后世车珠子的简陋机器差不多，加工金属肯定是不行的。这年代也没有给刀具加冷却液的操作，切硬东西很容易摩擦烧红崩刀。
但李素也不需要他们加工金属，他只是为了实现“不砍断竹子把竹节镗掉”，所以这种脚踩车木棍的破机器刚刚够用，竹节本来就薄，也不是很硬，钢刀转起来很容易扎破。
这机器一出现之后，工匠们试了试，虽然一开始镗破了几根竹竿，也镗崩了好几套转刀。但后来想了个办法，把竹筒灌点水，稍稍往下斜，竹节那头低一些，好让刀刃转过去的时候沾到水，润滑冷却，果然成功吧竹节镗掉了。
如此一来，李素就可以用整根毛竹做燃气管，接口的数量也大大减少，原本几尺接一下现在变成几丈甚至十几丈接一下。
水冷镗的缺点当然也有，就是刀容易锈蚀磨损，但这都是小问题，李素后续让人用当磨刀油的植酸油来冷却，不过只能稍微加一点，毕竟植酸油贵，慢慢磨合总能找到最佳办法的。
如此一来，李素“降本增效”解决了贡井煮盐的规模化问题后，还顺带鼓捣出了“可以车木头和竹子”的原始脚踏车床。虽然暂时看不出有什么重大价值，也总归是聊胜于无。
七月十五日，已经不能再为盐务拖延的李素，行色匆匆跟陈实告别，然后带着亲兵、拉了几十船椒盐，去朱提县适应气候，准备南征。
李素这人从来不会拿自己的健康开玩笑，说要提前个把月适应南中的气候、缓解水土不服，那就必须足额时间保证。而且到了朱提之后，李素怎么也得休闲静养一阵子来适应，不能直接一落地就办公。
考虑到自贡井盐的增产进度比他预想的还要慢，李素觉得还是得稍微打肿脸充胖子一下，明明只做到了三分，吹牛也要吹成十分，这样才能对缺盐的南蛮造成最大的诱惑。
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“要不提前假装宣传自贡打出了带火气的自喷井，可以不用人打卤，卤水就自动喷出来，还自带火气煮盐，取之不尽用之不竭……”
在去朱提的船上，李素琢磨着怎么提前画饼吹牛。这提前吹的力度，比后世那些初创公司的老板拉风投时都狠了。
都微微颤抖，废井的井壁都塌陷了下去，彻底崩碎掩埋了。
不过既然是废井，暴力清理就是了，李素让人把所有碎石和土方全部挖走运走，足足搞了好几天，才把塌下来的全部掏空，再把底部变得易挖的部分凿开，至少比最初的井又深了好几丈。
至于井壁加固，等彻底解决了板岩层、进入正常钻探再说吧。
自贡的盐井都是很深的，汉末时百余丈的井就很普及了，也就是两三百米，最深的个别能到四百多米。唐宋时能达到八百米，明清更是近千米。
最深的记录，是清朝乾嘉年间，一直挖到道光初年，挖了90年，一口井挖到1100多米深，比西方三十年后进入第二次工业革命、刚开始挖石油时都深。
西方一直到一战结束1920年代，英国人在委内瑞拉开马拉开波油田，都只挖到1200米；1930年代日本人在大庆找油也只挖到1500米，所以没能发现1800米深的油。
这边疑似自流井的废井才刚刚百米，还有得挖呢。李素不可能等着看它出卤，最多就是想办法突破这个最厚实的板岩层，后续慢工细活就交给具体管事的人慢慢来了。
按照汉末的工艺速度，两百米以内的，基本上每月都能挖深七八米到十几米。两百到四百米深之间，会降低到每月四五米。四百米往上，就每月只有一两米了，难度是成倍上升的。
也算是工夫不负有心人，李素在自流井这边督导了半个多月，爆破了两次之后，连砸带挖，居然真的把最难搞的那几丈板岩层突破了。
工匠们重新尝到了齁咸齁苦的砂岩土，虽然还不湿润，但觉得至少方向是没问题的，最终出成果，至少要等南征结束回来了。到时候情况够好的话能比现在再深二十几丈。
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在自流井这边暂时没有取得决定性成果，但这十几天李素也没白留，因为贡井那边在后续量产、磨合的过程中，也鼓捣出了一些有用的、可以便于扩大生产降低成本的好东西。
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这玩意儿技术含量不高，比缝纫机都至少容易一个时代，西方在文艺复兴时期，意大利的米兰人就会用了，制造武器铠甲时都用得上。毕竟只是一个旋转的轴加上一个刀头罢了。
刀头固定不转工件转的话，那就是车床。刀头跟着轴转、工件不转的话就是镗床。
文艺复兴的脚踏式车床，只能车车木料，也就是跟后世车珠子的简陋机器差不多，加工金属肯定是不行的。这年代也没有给刀具加冷却液的操作，切硬东西很容易摩擦烧红崩刀。
但李素也不需要他们加工金属，他只是为了实现“不砍断竹子把竹节镗掉”，所以这种脚踩车木棍的破机器刚刚够用，竹节本来就薄，也不是很硬，钢刀转起来很容易扎破。
这机器一出现之后，工匠们试了试，虽然一开始镗破了几根竹竿，也镗崩了好几套转刀。但后来想了个办法，把竹筒灌点水，稍稍往下斜，竹节那头低一些，好让刀刃转过去的时候沾到水，润滑冷却，果然成功吧竹节镗掉了。
如此一来，李素就可以用整根毛竹做燃气管，接口的数量也大大减少，原本几尺接一下现在变成几丈甚至十几丈接一下。
水冷镗的缺点当然也有，就是刀容易锈蚀磨损，但这都是小问题，李素后续让人用当磨刀油的植酸油来冷却，不过只能稍微加一点，毕竟植酸油贵，慢慢磨合总能找到最佳办法的。
如此一来，李素“降本增效”解决了贡井煮盐的规模化问题后，还顺带鼓捣出了“可以车木头和竹子”的原始脚踏车床。虽然暂时看不出有什么重大价值，也总归是聊胜于无。
七月十五日，已经不能再为盐务拖延的李素，行色匆匆跟陈实告别，然后带着亲兵、拉了几十船椒盐，去朱提县适应气候，准备南征。
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