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    歼八的车间里开始忙碌起来了,而秦风终于找到了机会,可以和屠老聊一聊了。

    转眼间,屠老在这里已经呆了不少时间了,他们为了在这里的工作,甚至专门租了一套房屋,如果整天住酒店的话,价格太贵了,根本就承受不起的。

    现在,屠老对秦风的到来也比较的高兴,他向着秦风说道:“我们现在,进行的是歼七CP的前期准备工作,这叫做可行性研究。”

    在国内,这样的工作几乎是很少进行的,或者也进行过,但是绝对没有专门拿出来研究过,这个可行性研究,就是确定以后的工作是否可行,如果不可行,该如何地采取措施来改变,等等。

    “其中,又设计到我们在今后的工作内容的分工,这包括很多的方面的,比如说技术性的,包括飞机的结构、电气能源、机械系统、航电、推进系统和动力装置、燃油、环控、座舱、武器等,这是其中的一方面,在完成了这些技术之后,还有试飞,比如安排各种地面试验、飞行试验,制订项目的组织工作如安排各种地面试验、飞行试验,制订项目进度网络,分析项目成本和研制费,控制飞机的可靠性和维护性,安排综合后勤支援、人员培训,组织生产和工装工具准备等方案。咱们从这里面,也学习到了不少啊。”

    这次出来,除了要把歼七CP项目推进下去之外,另一个重要的收获就是学习了,人家是怎么开始研究一款新飞机的,是很有意义的,以后,己方在研究新飞机的时候,也可以参考这种方式啊。

    屠老收获很大,当然,在这些分工之中,双方是唇枪舌剑,谈了很多的,开始的时候,格鲁曼公司占据了百分之六十八的工作量,屠老当然不同意了,又经过了反复的磋商,终于,格鲁曼占了百分之五十四,基本上算是各占一半了。

    “同时,咱们还认识了不少人。”屠老说道。

    和这些格鲁曼公司的人员合作,屠老也收获了不少,也见识了不少的西方的杰出的飞机设计师们。

    在西方,研发一款战机,认为是总体的功劳,很少说到某个人的,比如说F14雄猫的总设计师是谁?绝对不出名的,比不上苏霍伊,米高扬这些人,甚至也比不上老达索,他们都是默默无闻的。

    实际上,他们的专业水准也很高的。

    佩莱哈克是总体负责的,在具体的方面,每天打交道的弗尔思先生是技术上负总责,这是个大能人,善于和国外合作,过去搞总体出身,F4、"湾流"飞机的总体都是他搞的。

    总体专家堪诺尼科,是佩莱哈克的老搭档,两人一起干了35年,飞机的总体图都出他手,气动专家卢先生在格鲁门也已干了20年,结构专家贝尔先生在应力分析、疲劳寿命方面很有经验,特别是使用新材料方面。

    当接触起来之后,屠老就感觉到了他们在技术上的造诣了。

    屠老是132厂的大能人,但是很多时候,他都感觉到自己一个人挑大梁,太费劲了,想要有人帮他分担... -->>

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